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By Prof. Dr.-Ing. Karl Leist, Dipl.-Ing. Heinrich Ostenrath (auth.)

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Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer e-book documents mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen.

Zur Elementaranalyse der Relativitätstheorie: Einleitung und Vorstufen

Inhaltsübersicht. - I. Einleitung. - II. Die Bedeutung der „Grundlagen“ in der Auffassung Hilberts und Einsteins. - III. Erörterung einiger Vorfragen zu den Darlegungen Weyls. - IV. Das challenge des Augenblicks. - V. Das challenge des Ortes. - VI. Das challenge der Bewegung, des zugehörigen Zeitverlaufs und der Wegbahn.

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Das anschließende Wirbelgebiet bedingt für die restliche gesunde Strömung eine Verengung des Schaufelkanals, welche eine Erhöhung der StrömungsSei te 34 A b b i 1 dun g 31 Nach thermodynamischen Werten konstruiertes Eintrittsdreieck am Laufrad der Nutzturbi~e geschwindigkeit erforderlich macht. Diesem Geschwindigkeitszuwachs entspricht der Druckanstieg vor der Laufschaufel (Kurvenverlauf zwischen A und B). Mit steigender Drehzahl der Kompressorturbine verlagert sich der Ablösungspunkt A zu höheren Nutzturbinendrehzahlen unter Aufrechterhaltung der geometrischen Ähnlichkeit des in Abbildung 31 dargestellten Geschwindigkeitsdreieckes.

Das anschließende Wirbelgebiet bedingt für die restliche gesunde Strömung eine Verengung des Schaufelkanals, welche eine Erhöhung der StrömungsSei te 34 A b b i 1 dun g 31 Nach thermodynamischen Werten konstruiertes Eintrittsdreieck am Laufrad der Nutzturbi~e geschwindigkeit erforderlich macht. Diesem Geschwindigkeitszuwachs entspricht der Druckanstieg vor der Laufschaufel (Kurvenverlauf zwischen A und B). Mit steigender Drehzahl der Kompressorturbine verlagert sich der Ablösungspunkt A zu höheren Nutzturbinendrehzahlen unter Aufrechterhaltung der geometrischen Ähnlichkeit des in Abbildung 31 dargestellten Geschwindigkeitsdreieckes.

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